3月28日至30日，中國電動汽車百人會論壇（2025）在北京召開。商會會長單位國軒高科股份有限公司首席科學家朱星寶出席“動力電池全鏈條技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化”論壇，并發(fā)表《固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)進展及技術創(chuàng)新》主題演講，深入剖析固態(tài)、半固態(tài)系列的產(chǎn)業(yè)動態(tài)與技術難題，同時展示了商會會長單位國軒高科股份有限公司在該領域的最新研究進展。

  朱星寶介紹，當前固態(tài)、半固態(tài)電池系列技術正沿著高能量密度與新體系創(chuàng)新的雙軌路徑加速發(fā)展，能量密度在240-280Wh/kg的電池技術已成熟，而280-350Wh/kg的研發(fā)正逐步向半固態(tài)領域過渡，更高的400-600Wh/kg鋰金屬系列電池則處于預研階段。

  國軒高科已深耕固態(tài)、半固態(tài)領域系列多年。2022年，發(fā)布了的半固態(tài)軟包電池；2024年，推出行業(yè)首款車規(guī)級全固態(tài)電池“金石電池”，可以滿足1000公里的續(xù)航里程，且取得電芯本征安全重大突破。今年，國軒高科將持續(xù)發(fā)布在該領域的最新研究進展。

  “現(xiàn)階段，固態(tài)/半固態(tài)電池研發(fā)面臨三大核心挑戰(zhàn)。在材料層面，現(xiàn)有六大固態(tài)電解質(zhì)路線均存在固有缺陷，采用復合電解質(zhì)成為當前最可行的解決方案；在制造層面，必須精準平衡工藝參數(shù)、生產(chǎn)直通率和成本控制三者關系，這對工程化能力提出極高要求；在產(chǎn)業(yè)化層面，未來五年技術發(fā)展必須以落地上車為導向，隨著工藝窗口持續(xù)收窄，推進智能制造升級已成為必然選擇。”朱星寶強調(diào)，無論固態(tài)、半固態(tài)等技術路線如何演進，安全性始終是國軒高科電池研發(fā)的首要目標。“我們將繼續(xù)堅持安全為核，推動技術多路徑并行發(fā)展，致力于為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供高效、安全的解決方案，引領固態(tài)、半固態(tài)電池技術的發(fā)展新方向。”（國軒高科股份有限公司）